La batería de la moto es uno de los elementos que menos ha evolucionado a lo largo del tiempo. A no ser que hayas dado el paso y lleves ya una de Litio, lo más seguro es que montes en tu moto una tradicional de plomo y ácido.
La batería de la moto es uno de los elementos que menos ha evolucionado a lo largo del tiempo. A no ser que hayas dado el paso y lleves ya una de Litio, lo más seguro es que montes en tu moto una tradicional de plomo y ácido. De la combinación de estos dos elementos, de la reacción entre el ácido sulfúrico y el plomo tenemos una fuente de electricidad que se descarga en cada arrancada y que se recarga a través del alternador de nuestra moto. La batería trabaja conjuntamente con el alternador que es el encargado de recargarla y con el regulador de corriente que estabiliza la corriente y permite que los procesos de carga y descarga estén controlados.
Cuando la batería tiene unos años comienza a fallar y es el momento de recargarla o comprar una nueva. A veces los síntomas son engañosos y sustituimos cuando todavía este elemento puede tener algo de vida por delante.
Mucha atención a la batería en invierno
La batería sufre más en invierno. Hay dos factores especialmente relevantes: las bajas temperaturas ofrecen menos intensidad de energía y le cuesta mover el motor. El segundo factor es que el motor a baja temperatura tiene mayor densidad en el aceite de la caja de cambios, ofreciendo más resistencia.
Un factor adicional en invierno es que algunos usan menos su moto, permaneciendo más días parada sin que la batería se recargue. La moto en parado tiene un pequeño consumo de energía que hace que lentamente vayamos perdiendo carga en la batería.
Cargadores y mantenedores de baterías
Si la moto no la vas a mover en algunos días, desconecta la batería o déjala conectada a un mantenedor. Si el acceso es complicado, otra opción es buscar el fusible principal de la moto y desconectarlo.
Existen muchos cargadores de baterías electrónicos que sirven también como mantenedores. La electrónica de este aparato se queda inactiva cuando la batería está cargada y vuelve a modo carga si detecta una bajada de intensidad. Hay de muchos tipos y precios; algunos que cuestan unos 20 euros no desmerecen frente a otros más caros. Los antiguos cargadores se han quedado en desuso frente a los nuevos electrónicos, ya que con los antiguos siempre nos pasábamos de horas de carga, produciendo excesiva evaporación del electrolito por temperatura y su deterioro.
Por qué se muere la batería de la moto
La batería muere por el deterioro del electrolito. Esto se produce por varias causas: exceso de temperatura por carga inadecuada, grandes caídas de carga hasta agotarla (como dejar las luces encendidas sin arrancar el motor).
Nunca deberíamos hacer que una batería ofrezca valores por debajo de los 9 voltios. Un voltímetro en estado normal dará sobre los 13 voltios si su estado es bueno. Para verificar el estado del electrólito se usa un densímetro: una pipeta que mide la densidad del líquido y en una escala indica si está perfecta para su uso o si es irrecuperable.
Si no contamos con densímetro, podemos comprobar que tras su carga, a los pocos minutos baja mucho de voltaje, por debajo de los 12 voltios (lo normal son 13). O que a los pocos días de cargarla la moto vuelve a tener problemas para arrancar. Sin duda es el momento de cambiarla.
La batería puede dejarnos tirado en cualquier momento, obligándonos a intentar arrancar con cables o llamar a una grúa. Por ello se recomienda que a los menores síntomas de fatiga procedas a cambiarla.
Se recarga la batería al ralentí
Sin cargador, quizás pienses que dejando la moto al ralentí se recargará. Pero no es tan sencillo. Depende del consumo de la moto; alrededor de las 1.000 vueltas el alternador vence el consumo y comienza la recarga. Algunas motos necesitan algo más de revoluciones del motor.
Para que se notase algo la recarga necesitaríamos que estuviese funcionando algo más de media hora en lugar suficientemente ventilado. Si intentas cargar tu batería así, reduce al máximo el consumo, desconectando las luces (aunque en algunas motos no se puede).